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建設中のビーチ障害物、ノルマンディー

建設中のビーチ障害物、ノルマンディー

D-Dayコンパニオン、 ed。ジェーンペンローズ。最初の計画から戦後の記念碑まで、D-Dayの土地のさまざまな側面に関する13の別々のエッセイの選択。これは、D-Day上陸作戦を状況に応じてしっかりと設定する優れた作品です。オーヴァーロード作戦についてもっと知りたい人にとっては素晴らしい出発点ですが、その幅広いトピックは、この主題に興味のある人にとって価値がある可能性が高いことを意味します。 [続きを見る]


オマハビーチ:第二次世界大戦時代の&#039ネイビーシール&#039が52%の死傷者を出しました

オマハビーチには乗船や障害物が散らばっていました。これらの障害物を取り除く作業は、第二次世界大戦の海軍シールの祖先に委ねられました。

覚えておく必要があることは次のとおりです。

ノルマンディー上陸作戦に対するビーチの障害は手ごわいものでした。巨大なコンクリートの四面体、小屋の形をした木製の堤防、水没した丸太またはコンクリートの杭、そして剛毛の鋼の「ヘッジホッグ」です。

そして、水に半分沈んだ厄介な罠がありました。250の巨大な鋼製の「ベルギー門」バリケードが、遠隔爆発する爆薬で包まれ、11,000を超える長い木製の梁に、衝突したボートを爆発的に破壊するように配置された円盤状の対戦車テラーミーネが取り付けられていました。それら、そして固定された火炎放射器でさえ、燃えるような石油のプルームで接近する船を爆破するために隠されました。

障害物は、ナチス占領下のフランスの解放に備えた連合国の大規模な侵略軍の上陸用舟艇への接近を制約し、ノルマンディーのビーチを見下ろす絶壁にある榴弾砲と事前に配置された迫撃砲で覆われた致命的な殺害ゾーンに船を導きましたコードネームはユタとオマハ。

水中の障害物は素早く移動する必要がありました。つまり、誰かが敵の攻撃の下で障害物をクリアする必要がありました。その仕事は、第二次世界大戦の海軍シールの祖先に委ねられました。

1943年6月6日にノルマンディーに運命的に上陸するちょうど1年前、海軍はフロリダ州フォートピアスに海軍戦闘解体ユニット訓練学校を設立し、「シービー」建設隊と爆弾鉱山処分学校から人員を集めました。

学校は、以前フランスで救急車の運転手を務めた後、ロンドンでのドイツの「電撃」中に爆弾処理の専門家として訓練を受けた王立海軍のボランティアを務めたドレイパー・カウフマン中尉が率いていました。

1943年までに、太平洋とヨーロッパの連合軍が関与することがますます明確になりました。 多く 水陸両用上陸の数—そして、ビーチの障害物を迅速に取り除くために利用できる専門家がいなかった場合、米軍は水辺に無期限に固定されてしまう可能性があります。

カウフマンは残忍なトレーニングレジメンを開始し、「地獄の週」で最高潮に達し、毎日数時間の休息をとるほぼノンストップの激しい運動を行いました。これは、現代の海軍シールトレーニングで今日まで受け継がれている伝統です。ボランティアの30パーセントだけがそれをやり遂げました。

その12月の後半、上陸部隊の進路でサンゴ礁を見つけられなかったためにタラワに上陸した際の血浴に続いて、海軍は水中破壊工作部隊と呼ばれるエリートダイバーの軍団も結成しました。第二次世界大戦の。

しかし、NCDUはフロッグマンではありませんでした。彼らは、グッドイヤータイヤ社(写真はこちら)が海軍のヘミングウェイスタイルで上陸用舟艇ゴム小(LCRS)と指定した船外機を備えた、膨張式ゴムボートから浅瀬に飛び込むことを目的としていました。

陸海軍の協力

3か月の訓練の後、NCDUはそれぞれ将校と下士官が率いる6人のチームに編成され、1943年11月までに、34チームのうちの最初のチームがオーヴァーロード作戦を見越してイギリスに配備されました。

そこで、各NDUは、サポートの役割のために3人の追加の船員と、陸軍の戦闘エンジニアの5人のチームを統合して、「ギャップアサルトチーム」と呼ばれるものを形成しました。これらは、榴散弾を作りすぎたり、破片を妨害したりすることなく、ビーチの障害物をきれいに破壊するためのさまざまな方法をテストするために数か月を費やしました。

しかし、D-Days後にH.L. Blackwell中尉が提出した報告によると、NCDUチームを監督する全体的な指揮官の不足により準備が妨げられ、ダンロップ水着などの重要な要求された物資を受け取れなかった可能性があります。

代わりに、NCDUは即興で作成されました。あるハンゲンセン中尉は、2.5ポンドの爆発性テトリル化合物を障害物の接合部に巻き付けることができるゴム管に詰めることによって、柔軟な新しい爆発物を考案しました。

これらの「ハーゲンセンパック」は、障害物やテラーミーネを外科的に解体するためのNCDUの推奨ツールとして大量生産されました。たとえば、スチールハリネズミのガセットプレートの両側に配置された2つのハーゲンセンパックがそれをノックアウトします

D-Day、オマハビーチ

オマハビーチに上陸するために16のNCDUチームが集まった。計画では、チームは6時30分以降に2回目の着陸波で到着し、陸軍のエンジニアが陸軍の障害物に焦点を合わせている間、各チームは海に面した障害物を介して50メートルの広いギャップを爆破しました。チームはそれぞれ、ブルドーザーブレード付きの1両の戦車を含む、3両のシャーマン戦車ユニットでカバーされていました。

しかし、物事は計画どおりにうまくいきませんでした。多くの人が誤って一緒に行った-あるいは 先に of —最初の波。もや、海岸の流れ、パイロットクラフトの不足により、すべてが目的の着陸帯の左側1マイルから0.5マイルの間に着陸しました。

彼らはドイツの第352歩兵師団の軍隊から機関銃と砲弾の火を枯らして出会った。 3つのNCDUチームが完全に一掃されました。

NCDU 141は、LCM上陸用舟艇の傾斜路で機関銃の発砲により、ゴムボートを水中に押し上げるのに苦労したために撃墜されました。

別のチームは、迫撃砲による爆撃で全員が死亡または負傷したときに、なんとか水に入って爆発物を配置し始めました。

NCDU 23はまた、ショットがまだゴムボートに爆薬を爆発させ、爆発的な連鎖反応を引き起こしたときに、ビーチの障害物に爆発物を配置し始めました。

HL中尉から提出された報告書。ブラックウェルは悲惨な試練について詳しく述べています。

「異常な事故により、別の海軍グループが失敗し、榴散弾が2つのヒューズと彼の指も切断したときに、警官が2つの摩擦点火装置を引っ張ろうとしていました。敵は、弾丸または破片がなんとかして導爆線とすべての突撃を開始したときに、1つの海軍チームが点火装置を引く手間を省きました!」

全体として、9つのNCDUユニットが生き残り、最初の30分間に、障害物を通過する6つの完全な15メートルのギャップと3つの部分的なギャップを爆破しました。

その後、マーカーポールとブイを備えたサポートチームが続き、後続の上陸用舟艇が安全に着陸できる場所を認識しました。しかし、ブイの多くは破片で埋め尽くされており、残りは上陸用舟艇の司令官があまり役に立たないほど混乱していることがわかりました。

それでも、正午までに、生き残った他の4つのチームがようやく進歩し、13の完全なギャップが生じました。それまでに、NCDUメンバーは障害物を横向きに破壊する作業を続けていたため、ギャップの幅は平均64メートルになりました。

機関銃とライフルの火がそれらの周りの空気を借りているときでさえ、NCDUの専門家は実際に、テラーミーネを先端に付けた木製の杭を10フィートまたは12フィート拡大して、それらに料金を課しました。

いくつかのNCDUは、意図したFOX REDビーチランディングゾーンのはるか左側に着陸しましたが、そこでの努力により、連合国の戦車が内陸に侵入してカブールとコールビルを占領する道が開かれました。

次の2日間で、NCDUと陸軍の工兵はオマハビーチの障害物の85%を取り除きました。しかし、彼らは驚異的な代償を払った。16のNCDUの175人の海軍水兵と将校のうち、31人が殺され、60人が負傷した。これは52%の死傷者率である。たとえば、この記事では、13人の職員のうち7人が犠牲になったNCDU145の悲惨な経験について説明しています。

一方、ユタビーチでは、敵の抵抗が弱かったため、NCDUは砲撃で4人が死亡、11人が負傷しました。

明らかに動揺したブラックウェル中尉は、「経験…敵の射撃が無力化された場合にのみ、手作業による突撃をうまく使用できるという声明を裏付けている」と結論付けています。

彼はさらに、「フォース「O」が満たす条件下では、補助爆薬にゴムボートを使用することは望ましくない」と述べた。それは簡単に銃弾の穴が開いており、喫水線より上では扱いにくいため、上陸用舟艇から荷降ろしする男性は、完璧なターゲットである1つの場所に集まって滞在する必要があります。」

彼はまた、上陸用舟艇を使用して、体当たり攻撃によってブービートラップされなかった木製の障害物を破壊することができ、NCDUユニットにブルドーザーを配備することでクリアランス作業が促進されると主張しました。しかし、ブラックウェルは海軍の解体作業員と一緒に働いている陸軍のエンジニアとタンカーを称賛するだけであり、将来の作戦のためのより緊密な統合を提唱しました。

NCDUは、南フランスと太平洋に上陸する際に追加の行動をとるでしょう。そこでは、彼らはますますUDTスイマーユニットに折りたたまれました。 UDTチーム自体は、1960年代から1980年代にかけて、今日のエリート海軍SEALユニットに徐々に転換されました。

セバスチャン・ロブリンは、ジョージタウン大学で紛争解決の修士号を取得し、中国の平和部隊の大学講師を務めました。彼はまた、フランスと米国で教育、編集、難民の第三国定住に携わってきました。彼は現在、War IsBoringの安全保障と軍事史について書いています。


最高裁判所E-Library あなたの指先で情報

2部

[G.R. No. 219792、2020年7月29日]

ラッセルQ.ベルナル、CIARA CONSTRUCTION / BERSON CONSTRUCTION&TRADING(JOINT VENTURE)の公認管理責任者としての彼の能力、ペティショナー、VS。 HON。フェリペ・M・デ・レオン、JR。、国家文化芸術委員会(NCCA)、ホンの議長としての彼の能力。 ROGELIO L. SINGSON、公共事業および高速道路局(DPWH)の秘書としての彼の能力、HON。 MELANIO C. BRIOSOS、公共事業および高速道路局の地域ディレクターとしての彼の能力-地域事務所I、および大主教。 RODOLFO BELTRAN、D.D.、BISHOP OF LA UNION、RESPONDENTS、

裁判所の前に請願書[1] 裁量上訴 国家文化芸術委員会(NCCA)が発行した2015年2月21日付の停止および欲望命令[2](CDO)に対する裁判所規則に基づく規則65に基づく一時的抑制命令の発行の祈りによる禁止。フェリペ・M・デ・レオン・ジュニア会長(デ・レオン会長)を通じて、市の高速道路沿いの国道沿いの解体工事を含む道路拡幅プロジェクト(プロジェクト)の実施を命じる公共事業道路省(DPWH)に反対ラユニオン州アグーの。 CDOは、このプロジェクトはその地域の重要文化財と推定されるものに影響を与える可能性があるため、NCCAと、国立博物館や国家歴史委員会などの他の関連文化機関の調整と同意なしには実施できないと述べています。フィリピン。

先行詞
2014年4月4日付けのレター[3]で、地区エンジニア、地区エンジニアのオフィス、DPWH、ラユニオン第2地区エンジニアリングオフィス、代理のアシスタント地区エンジニア、およびメンテナンスセクションのチーフであるRaul P. Gali(ガリ)宛て、次の調査結果と観察結果を提出しました。

    慈善の聖母大聖堂とヴィルゲン広場は、それぞれMNRとアグービーチロードの交差点の直前と直後のマニラノースロードの右肩にあります。

ガリ氏は、道路区間は2015年度インフラプログラムの道路拡幅案のリストに含まれており、バシリカのプラントボックスとコンクリート柵は障害物と見なされる20メートルの道路右側(20メートルのRROW)内にあると述べました。大統領令第(PD)第17条第23条に基づく。[5]したがって、地区エンジニアのレオポルドF.メンドーサ(メンドーサ)は、2014年4月14日付けの手紙[6]をロドルフォP.ベルトラン牧師に宛てて書いた。 (ベルトラン司教)20mのRROWを侵食した構造物の部分の自主的な撤去/移転を要求。

2014年5月23日、ベルトラン司教は、道路拡幅の再検討を要求するDPWH長官ロジェリオL.シンソン(長官シンソン)に宛てた手紙[7]を書いた。彼は次のように述べています。文化遺産を犠牲にして高速道路を構造物に近づけることは、高速道路を危険にさらし、その荒廃を早めることになるはずです。公道、橋、埠頭、歩道の一部を自分の私的使用に転用したり、何らかの方法でそれらを妨害したりすることは、いかなる人も通行権の一部を奪うことは違法である」[8]は適用されるべきではない文化的価値と遺産の財産に、そして「それが存在し始めたときにまだそこになかったものを奪ったり侵入したりすることはできません」。 [9]

同日、ベルトラン司教は、道路の拡幅に反対するNCCAのデレオン会長に別の手紙[10]を書いた。

2014年6月13日、メンドーサはベルトラン司教に宛てた別の書簡[11]を書き、コンクリート柵の自主的な撤去/移転の要請を繰り返し、受領から7日以内に合板を提出した。ベルトラン司教は、2014年6月20日付けの書簡[12]で、DPWHとNCCAの間で進行中の協議を引用し、遵守期間10の延長を要求して返答した。

2015年2月21日、NCC Aは暗殺されたCDOを発行し[13]、共和国法第(RA)10066のセクション5(f)を引用しました。[14]次のように述べています。

一方、共和国法第10066号のセクション5(f)は、2009年の国家文化遺産法としても知られ、その施行規則および規則のセクション8.4で繰り返されているように、すべての構造が少なくとも50であると定義しています。 (50)歳は重要文化財と見なされ、推定され、同じ法律のセクション5に従って、輸出、改造、または解体に対する保護を受ける権利があります。

一方、NCCA理事会決議第2014-443号および2014-448号は、NCCAが重要文化財と推定される事件に対処する権限を与えています。

したがって、法律によって付与された権限により、国家文化芸術委員会は、署名者を通じて、公共事業道路省(DPWH)に、公共事業道路省長官を通じて、名誉あるRogelio L.Singsonを指揮します。 、DPWH地域事業担当次官、名誉あるロメオS.モモ、および/またはDPWH地域事務所第1Engrの地域ディレクター。 Melanio C. Briososは、ラユニオン州のアグー市の高速道路に沿って、解体工事を含む道路拡幅プロジェクトの実施を中止し、中止します。これは、この地域の重要文化財と推定されるものに影響を与える可能性があります。 、ただしこれらに限定されないが、この委員会および/または関連する文化機関(すなわち、国立博物館またはフィリピン国家歴史委員会)の調整および同意なしに、プラザデラビルゲンおよびアグー大聖堂。この義務に従わないことは、RA10066に基づく刑事犯罪です。

この命令は、法執行官によって提供および実行される場合があります。 [15]

合弁事業の代理を務めるラッセルQ.ベルナル(請願者)は、NCCA [16]の前に介入を求め、DPWHとのプロジェクトの契約により、命令は実際には合弁事業に向けられていると主張した。申立人は、道路の拡幅は、バシリカ教会またはプラザデラビルゲンに影響を与えたり破壊したりしないと主張しました。バシリカ教会もプラザデラビルゲンも、NCCAによって拡張される保護を受ける権利のある国の遺産ではなく、バシリカ教会もプラザデラビルゲンは、少なくとも50歳であるための重要な文化財と見なすことができます。道路の拡幅の一部のみが保護対象の構造に影響を与える可能性がある場合、CDOの範囲は非常に広範囲であり、RA8975の下では[17]最高裁判所を除いて、どの裁判所も抑制命令を出し、政府のインフラプロジェクトを遅らせることはできません。

その後、申立人は、NCCAの前に、審理の訴訟を提起し、係属中の事件を解決するための申立て[18]を提出しました。

NCCAの訴訟を待たずに、申立人は現在の申立てを裁判所に提出しました。

2015年10月5日の決議[19]で、裁判所は、回答者に請願についてそれぞれのコメントを提出するよう要求しました。

そのコメントの中で[20]、NCCAは、DPWHの民間請負業者としての申立人は、CDOに質問する実質的な法的権利を持たず、申立人はCDOに対して発行されたのではなく、 DPWH。 NCCAは、CDOの有効性に関する訴訟は、請願者が請願を提出したとき、以前はまだ係属中であることを裁判所に通知しました。 NCCAはさらに、RA 8975はNCCAではなく下級裁判所を参照しているため、この訴訟には適用されないこと、およびNCCAはRA10066によってその権限を行使することを認めました。

そのコメントの中で、[21] DPWHは、2015年2月24日に、プロジェクトエンジニア地域IのDPWH事務所が、NCCAによって発行されたCDOに、シンソン長官からの停止の指示もあったことを認めるサイト指示No.1を発行したと主張した。 CDOの対象となる部分で作業し、元の形式に復元しますが、サイト指示No. 1は、CDOの対象とならないプロジェクトの他の部分を開始するように請願者に指示しました。 DPWHはさらに、申立人がプロジェクトの89.581%を完了し、そのような完了した作業に対して支払いを受けており、申立人が次のような不適切な救済策を利用したと主張しました。 裁量上訴 シンソン長官またはメラニオC.ブリオソス地域局長は、司法または準司法機能を行使していないため、嘘をつくことはできません。

2017年6月5日付けの決議[22]において、裁判所は、NCCAおよびDPWHのそれぞれのコメントに対する統合回答を提出するよう申立人に要求しました。申立人は決議に従わなかった。

問題
NCCAが管轄権なしで行動したか、DPWHに対して暗殺されたCDOを発行する際の裁量の重大な乱用で行動したかどうか。

裁判所の判決
請願は却下されるべきです。

当初、申立人は、2017年6月5日付けの決議で裁判所の要求に応じて統合回答を提出しませんでした。同様に、申立人の弁護士は、2018年6月20日付の裁判所決議[23]に従わず、統合回答の提出を怠ったことで懲戒処分または軽蔑されるべきではない理由を示し、 2017年6月5日付けの決議。2017年6月5日付けの裁判所の決議および2018年6月20日付けの決議を遵守せず、統合回答を提出しなかった場合のみ、申立ての却下が保証されます。

さらに、請願は時期尚早に提出されました。 CDOの有効性の問題は、裁判所への現在の請願が提出された時点で、NCCAにまだ係属中です。裁判所に請願書を提出することに頼ることにより、請願者は、発行したCDOの有効性について最終決定を下す前に、NCCAの訴訟を先取りしました。 CDOの問題がNCCAとDPWHの間にあることを考えると、NCCAが請願者の介入の申し立てを認めたかどうかは請願書では明確ではありません。

DPWHはまた、CDOは申立人に授与されたプロジェクトのごく一部しかカバーしていないと指摘した。実際、DPWHは、NCCAがCDOを発行してから3日後の2015年2月24日にサイト指示第1号を発行し、CDOでカバーされていないプロジェクトの他の部分から開始するように申立人に指示しました。 DPWHのコメントの提出時点で、申立人はすでにプロジェクトの89.581%を完了しており、その代金はすでに支払われていました。申立人は、CDOの対象となる部分を除いて、プロジェクトを進める許可が与えられたことを考えると、CDOが非常に広範であると不満を言う理由はありません。

請願者は、請願をサポートするために誤ってRA8975を呼び出しました。 RA 8975は、裁判所を除くすべての裁判所による、国の政府プロジェクトに対する一時的な差し止め命令、仮差止命令、または仮差し止め命令の発行を禁止しています。 [24] RA 8975のセクション3(a)は以下を提供します。

セクション3。 一時的拘束命令、仮差止命令および仮差止命令の発行の禁止。 —最高裁判所を除き、いかなる裁判所も、政府、またはその下位区分、公務員、または公的または私的を問わず、政府の指示の下で行動する個人または団体に対して、一時的な差し止め命令、仮差し止め命令または仮差し止め命令を発行してはなりません。次の行為を抑制、禁止、または強制するため。

(a)国の政府プロジェクトの通行権および/または場所または場所の取得、認可および開発

繰り返しになりますが、この問題はNCCAの前でまだ係属中であるため、裁判所は排除措置命令の妥当性について裁定しません。

どこで、請願書は 却下.

Perlas-Bernabe、S.A.J。、(議長)、Hernando、Delos Santos、 と Baltazar-Padilla、JJ。、 同意します。

[5]フィリピン高速道路法の改正。

[14] 2009年の国家文化遺産法。

[17]下級裁判所が一時的差し止め命令、仮差止命令または仮差止命令を発行することを禁止し、それらの違反に対する罰則を提供することにより、およびその他の目的のために、政府インフラプロジェクトの迅速な実施および完了を確保するための法律。

[18]聴聞会のケースを設定するための動議を参照してください。 ロロ、pp.46-48。

[24] ラオス他v。カガヤンデオロ市のLGU他。、818Phil。 92、113(2017)。


SAM COLACURCIO JR。、78、PIVOTAL TO NORMANDY BEACH INVASION

若いサム・コラクルシオ・ジュニアにとって、その任務は危険でした。ドイツの銃撃の脅威の下で、岸に向かって歩き、爆発物を仕掛け、フランスのノルマンディーへの主な攻撃に道を譲りました。

これは1944年6月6日のD-Dayであり、歴史上最大の軍事戦闘の1つでした。最終的に、連合国の勝利は第二次世界大戦のターニングポイントであることが証明されました。

米陸軍工兵隊の一員として、コラクルシオ氏はその猛攻撃をかろうじて生き延び、2日後にセントムレエグリーズで負傷した。それでも、彼はバルジの戦いで戦うために行動に戻り、1945年に名誉をもって解雇されました。

ハランデールのコラクルシオ氏は、膵臓癌との短い戦いの後、火曜日に亡くなりました。彼は78歳でした。木曜日に聖マタイカトリック教会でミサが行われました。

「彼は本当に豊かな人生を送った、面白くて楽しい人でした」と、ウェストンの娘、リサ・コラクルシオ・コーハンは言いました。

D-Dayの期間中、コラクルシオ氏は24人の解体専門家の一人であり、その任務は侵攻の1時間前に上陸し、コンクリートの要塞を爆破して、米国の戦車が敵の戦線に侵入できるようにすることでした。

水中の障害物のために、彼らはフルフィールドドレスを着て、60ポンドのダイナマイトを背中に縛り付けて深海から泳いでいなければなりませんでした。 24人の男性の多くは溺死し、他の男性は浜辺にぶつかったときに銃撃されました。

コラクルシオ氏の義理の息子であるフレッド・コーハン氏は、「24人のうち生き残ったのは彼だけだった」と語った。 &quot彼は、映画プライベートライアンが彼が見たものをケーキウォークのように見せたと言いました。彼は本当のヒーローでした。」

コラクルシオ氏は兵役で、ブロンズスター、パープルハート、その他いくつかのメダルを受賞しました。

コラクルシオ氏は1921年にニュージャージー州で生まれ、ジャージーシティにある父親の建設会社で働いていました。サムコラクルシオシニアは、1930年代初頭のインターナショナルリーグの野球チームであるジャージーシティスキーターズの元オーナーでした。

父と息子の両方が政治と青少年スポーツプログラムの支持者に積極的でした。サムジュニアは1949年にヘレンテレサリーと結婚し、3人の子供を育てました。

サムジュニアの建設会社であるイースタンウォータープルーフは、彼の息子であるニュージャージー州コールドウェルのサムIIIとウェインのチャックによって所有されています。コラクルシオ氏の妻は1988年に亡くなり、ニュージャージー州バイヨンヌから2年前のハランデール。

「彼はとてもカラフルなキャラクターでした」とフレッド・コーハンは言いました。 「彼は熱心なゴルファーでした。彼は本当に弱者の擁護者であり、彼は多くの市民活動をしました。」

コラクルシオ氏は、3人の子供に加えて、ボカラトンの兄ロバート、ニュージャージー州ディールの妹ジーン、および4人の孫によって生き残っています。

花の代わりに、家族は寄付をVitas Hospice Care、3501 Johnson St.、5階西、ハリウッド、FL33021に送るように要求します。


パンデミックにもかかわらず、D-Dayの記憶の精神は生き続けています

メイン州インディアンアイランド出身の96歳のネイティブアメリカン、チャールズシェイは、2021年6月4日金曜日、ノルマンディーのカランタンで行われたD-Day式典に出席します。 D-Day、チャールズ・シェイを称えるために拍手喝采が沈黙を破った。彼は第二次世界大戦の終結につながった暴行の77周年を記念するカランタンでの式典に出席した唯一のベテランでした。シェイは、オマハビーチに上陸したとき、19歳の米軍衛生兵でした。 (AP Photo / Nicolas Garriga)

フランス、カランタン(AP)— D-Dayの早い時間に空挺部隊が上陸したノルマンディーの小さな町で、チャールズ・シェイを称えるために拍手が沈黙を破りました。彼は、第二次世界大戦を終わらせるのに役立った暴行の77周年を記念するカランタンでの式典に出席した唯一のベテランでした。

コロナウイルスの大流行の中で、今年のD-Day記念は渡航禁止令で行われ、米国、英国、その他の連合国からの退役軍人や堕落した兵士の家族がフランスに旅行することを妨げています。例外が認められた職員はごくわずかでした。

現在ノルマンディーに住んでいるシェイは、1944年6月6日にオマハビーチに上陸したとき、19歳の米軍衛生兵でした。今日、彼は戦場で失った「多くの良い友達」を思い出します。

明るい太陽の下、メイン州インディアン島出身の96歳のペノブスコットネイティブアメリカンは着実に立ち、金曜日に連合国の賛美歌がカランタンでの襲撃を記念する記念碑の前で演奏され、連合国は継続的な設立を可能にしました。近くのユタビーチとオマハビーチを結ぶフロント。

シェイは、パンデミックが「すべてを妨害している」ことを後悔しました。彼は、コルヴィル=シュル=メールのノルマンディー米軍墓地での日曜日の記念日の式典で唯一のベテランになることが期待されています。

「今年2年間、フランスを訪れる訪問者はいません。そして、私はそれがすぐに終わることを願っています」と彼はカランタンのAP通信に語った。

画期的な戦いの生存者の数が減少するにつれて、シェイの孤独な存在はますます痛烈です。現在、ノルマンディーのコードネームのビーチを襲撃するために米国、英国、カナダ、その他の連合軍に加わったフランスのコマンド部隊から残っているベテランは1人だけです。

フランスは来週からワクチン接種を受けた訪問者に開放することを計画していますが、それはD-Day記念日には遅すぎます。そのため、2年連続で、ほとんどの公開記念イベントがキャンセルされました。いくつかの厳粛な儀式が維持されており、高官と数人のゲストのみが参加しています。

しかし、フランスが先月内部のウイルス制限を解除し始めたため、地元住民は昨年よりも多く来ています。

ノルマンディーには、近隣のヨーロッパ諸国からフランス人と第二次世界大戦の歴史愛好家が集まりました。

復元されたジープを運転したり、古い制服を着たり、新しくオープンしたレストランのテラスで楽しく食事をしたりして、記念の特別な雰囲気を復活させ、1944年6月6日の思い出を生かし続けます。

「フランスでは、これらの男性を覚えている人々は、彼らを心の近くに置いていました」とシェイは言いました。 「そして彼らは彼らのために何をしたかを覚えています。そして、フランスの人々が決して忘れることはないと思います。」

土曜日の朝、オートバイからジープやトラックまで、数十台の第二次世界大戦車両の人々がコルヴィルモンゴメリーの畑に集まり、ソードビーチ沿いの近くの道路をパイプバンドの音でパレードしました。フランスとアメリカの国旗を振っている住民たちが見に来ました。

古いサイドカーに座って、飛行士の帽子と眼鏡を含むヴィンテージのユニフォームを着たオードリー・エルガスは、ウイルスの旅行制限のために昨年を除いて、毎年マルセイユの南部の都市から来ていたと言いました。

「私たちは絶対に来たかったのです&#8230それは大きな喜びです、私たちはそれを必要としていました!」彼女は言いました。 「少し孤独を感じるのではないかと心配していましたが、最終的には小さな集まりでも喜んでいました。」

Remember Omaha Beach44グループのメンバーであるPascalLeclercは、同じ喜びを共有しました。

「私たちはそれをたくさん逃しました。それはただの楽しさ、幸福、そしてすべてのベテランに敬意を表することができることです。それが主な目標です」と彼は言いました。

アンリジャンルノー(86歳)は、昨日のようにD-Dayを覚えています。彼は少年で、サントメールエグリーズの実家に隠されていました。ドイツ兵が機関銃で彼らに発砲している間、米国の空挺部隊を乗せた800機以上の飛行機が町の上を飛んでいました。

彼は「信じられないほどの騒音」とそれに続く沈黙について説明し、6月6日の朝に町の中央広場を横切ったことを覚えています。彼は特に町の教会のそばにまだ立っている大きな木に1人の死んだ米国空挺部隊が立ち往生しているのを見たことを思い出します。

「私は何百回もここに来ました。私が最初にすることはその木を見ることです」と彼は言いました。 「それはいつも私が考えているあの若い男にあります。 「知らない国で真夜中にジャンプする」と言われました。彼は亡くなり、足が(フランスの)土に触れたことは一度もありませんでした。それは私にとって非常に感動的です。」

ノルマンディーの戦いの最中とその後、12,000人以上の兵士がサントメールエグリーズに一時的に埋葬された後、最後の休憩所に移されました。

戦後、地元の人々は墓地に行くことが許されました。 「多くの場合、人々は好きな名前を見たので墓を採用しました&#8230彼らは少し友達のようでした」とルノーは言いました。

「特に棺桶がまだなかった当初は、地面に埋められていた人もいました。彼らはノルマンディーの土壌になっていた」と彼は感情に満ちた声で付け加えた。

D-Day自体では、150,000人以上の連合軍が、7,000隻のボートで運ばれ、コードネームがオマハ、ユタ、ジュノ、ソード、ゴールドのビーチに上陸しました。ノルマンディーの戦いは、1年も経たないうちにドイツの敗北を早めました。

それでも、その1日は、4,414人の連合軍、そのうち2,501人がアメリカ人の命を奪った。 5,000人以上が負傷した。ドイツ側では、数千人が戦死または負傷した。

今年、ケビンシャープ大佐は、ケンタッキーに本拠を置く第101空挺師団から他の3人の米軍将校の代表団を連れて、カランタンでの金曜日の記念式典に出席しました。彼の代表団は、ウイルスの制限にもかかわらず、フランスに来るための特別な土壇場の許可を受けました。

米軍は「私たちの前にやってきた兵士と空挺部隊の遺産を本当に大切にしている」と彼はAPに語った。 「彼らの犠牲に対する私たちの感謝を確実に知らせるために、ここに小さな代表を送ることは十分に重要でした。」

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珍しい写真、映画、地図のD-Day:最長の日、最高の世代

1940年にフランスがナチスに陥落した直後、連合国はドイツの占領軍に対するクロスチャネル攻撃を計画しました。 1943年8月のケベック会議で、ウィンストン・チャーチルとフランクリン・ルーズベルトは、コードネームがオーバーロードである計画を再確認しました。チャーチルはこの作戦に惜しみなく同意したが、歴史家は、イギリス軍がオーバーロードが成功するかどうかについて依然として疑問を抱いていると述べている。

クレジット:英国国防省

侵攻を開始する決定は、1943年11月と12月に開催されたテヘラン会談で確固たるものになりました。ヨシフスターリンは1912年以来のソビエト連邦外への最初の旅行で、計画の詳細、特に最高司令官の身元についてルーズベルトとチャーチルに圧力をかけました。オーバーロードの。チャーチルとルーズベルトはスターリンに、1944年8月1日までに侵攻は「可能になる」と語ったが、最高司令官を指名する決定はまだなされていなかった。この後者の点まで、スターリンは指摘して再び参加しました。この作戦の道徳的および技術的責任は誰が負っていますか?」チャーチルとルーズベルトは、さらに遅れることなく指揮官を指名する必要があることを認めた。会議が終わった直後、ルーズベルトはドワイト・デイビッド・アイゼンハワー将軍をその役職に任命した。

1944年5月までに、2,876,000人の連合軍がイングランド南部に集結しました。配備命令を待っている間、彼らは実弾で練習することによって暴行の準備をしました。 4,000隻以上のアメリカ、イギリス、カナダの船で構成された歴史上最大の艦隊が待ち構えていた。 1,200機以上の飛行機が、敵の背後に熟練した空挺部隊を派遣し、ドイツ軍の地上抵抗を可能な限り沈黙させ、差し迫った戦闘劇場で空を支配する準備ができていました。不確実な天気予報、戦略の不一致、および最適な潮汐条件の必要性を前提とした関連するタイミングのジレンマの緊張した背景に対して、アイゼンハワーは6月5日の夜明け前にオーバーロードを続行することを決定しました。その同じ午後遅く、彼は解放を意図したメモを書き留め、侵略を開始する決定の責任を受け入れ、ノルマンディー海岸に海岸堡を作る努力が失敗した場合は完全に非難した。

クレジット:英国国防省

アイゼンハワーはポーツマスに本部を置き、最初にイギリスの第50歩兵師団を訪問し、次にニューベリーの米国第101空挺師団が80%の死傷者を出すと予測されました。軍隊のキャリアとトラックの絶え間ない流れを90分間移動した後、進行中の乗船を妨害しないように、彼の党は予告なしに到着しました。

彼の自動車のランニングボードの星は覆われていましたが、軍隊は「池」を認識し、彼の存在がすぐに広まりました。アイゼンハワーでの出来事について書いた孫のデイビッドによると、1943年から1945年の戦争で、将軍は無形の兵士のグループをさまよって、パックや銃を踏み越えました。男性の顔は、まぶしさから保護し、カモフラージュとして機能するために、木炭とココアで黒くされていました。彼は間隔を置いて立ち止まり、周りに集まっている兵士の厚い集団と話をしました。

彼は彼らの名前と家を尋ねた。 「テキサス、サー!」一人が答えた。 「心配しないでください、サー、101番目が仕事中であり、すべてが素晴らしい形で世話をされます。」笑いと拍手。戦後、別の兵士がアイゼンハワーを牧場に招待した。 「兵士、どこから来たの?」 「ミズーリ、サー。」 「そして、あなた、兵​​士?」 「テキサス、サー。」あるオブザーバーは、「戦闘勲章のように」歓声を上げ、州の呼びかけが続いたと述べ、「将軍と男性が大企業に関係していることを認識している」と述べた。

クレジット:英国国防省

ノルマンディーのビーチは、空気の範囲内にあり、イギリスと大陸の間の最短距離であるパドカレーの明白な目的よりも防御が弱いため、計画担当者によって選択されました。ビーチヘッドの両端にある空中の落下は、側面を保護するだけでなく、内部への道路を開くためのものでした。初日には6つの師団が上陸し、アメリカは3つ、イギリスは2つ、カナダは1つでした。暴行師団が浜辺の防御を通り抜けた後、さらに2つのイギリスと1つのアメリカの師団がフォローアップすることになっていた。

計画の混乱、混乱、不完全または不完全な実施は、着陸の初期段階を特徴づけました。これは、ひどく散らばっていた空中着陸と、暴行ビーチに着陸した最初の波ユニットに特に当てはまりました。彼らの大きな名誉のために、ほとんどの軍隊は混乱に適応することができました。結局、連合国は彼らの目的を達成しました。

イングランドジャンプオフエリアとノルマンディー上陸エリア

アサルトボートへの道:イングランド、

オリン・ドウズ、1944年
真夜中半ば、アイゼンハワーがポーツマスの本部に戻ったとき、最初のC-47がドロップゾーンに到着し、「最長の日」の始まりを開始しました。フルキット(戦闘装備)の軍隊が、致命的で耳をつんざくような敵の火の雷の中で、途切れ途切れの血に染まった水の中を歩いたときの着陸努力の混乱と大虐殺は、参加したか目撃した人々の記憶に深く刻まれなければなりません。暴行。侵略の最初の数時間、アイゼンハワーはその進行について十分な情報を欠いていました。彼のコミュニケがフランスの人々に解放を発表した後、SHAEFの配電盤は市民や政治当局からのメッセージに圧倒されました。 SHAEFの通信担当者は、無線トラフィックの転写で12時間遅れました。さらに、陸軍の解読機が故障しました。

フォアグラウンドでのイギリスの港の概観では、ジープがLCTに搭載されています。バックグラウンドでは、大型のトラックとアヒルがLSTに搭載されています。日付なし– 1944年6月。

デイヴィッド・アイゼンハワーの本で述べられているように、彼の秘書長のケイ・サマースビーによると、「アイゼンハワーは一日のほとんどをトレーラーで無限のコーヒーを飲み、「報告が来るのを待っていた」。英国のビーチ、UTAH、およびOMAHAでの危機についての一日のほとんどの詳細。ここでは、侵入の運命が数時間にわたってバランスを保っていました。」

空挺部隊はノルマンディーに向けて出発する前に最終的な指示を受けます。

RG-208-MO-10H、国立公文書館。

天候に関する彼のコメントは、彼がコントロールできなかった侵略の重要な要因の1つを物語っています。気象学者は、非常に不安定で厳しい気象パターンを正確に予測するように求められました。マーシャルへのメッセージで彼が示したように、「最初に選択された日付であった昨日の天気は、対象の海岸全体で不可能でした。」そのため、アイゼンハワーは、6月5日の夜明け前の暗闇の中で6月6日の侵攻を続行することを決定することを余儀なくされました。その間、水平方向の雨と強風がテントキャンプを震えました。彼が文書で述べたように、嵐が和らぐであろうという予測は正確であることが証明されました。

これらのアメリカ軍は、大規模な攻撃のために上陸用舟艇に積み込まれるドックに向かう途中で、イギリスの港町の通りを行進しています。日付なし– 1944年6月。

彼は自信を持って短いメッセージを締めくくり、彼が戦いに送った男たちの強靭な準備を説明し、彼が「戦いの光」と呼んだ彼らの顔の毅然とした態度を思い出した。 。 。彼らの目に。」この鮮やかで刺激的な記憶は、大規模なキャンペーンが実際に成功したという決定的な言葉が彼に届くまで、間違いなく一日中彼を元気づけました。

アメリカ軍はイギリスの港で上陸用舟艇に積み込み、そこからD-Dayにヨーロッパへの侵攻に備えます。日付なし– 1944年6月。

フランス侵攻に備えて、攻撃輸送艦(APA)とLSTの護送船団が沖合に停泊しました。 1944年6月10日に提出された写真。

現在、国立公文書館のコレクションにある米国海軍の公式写真。

1944年6月のノルマンディー侵攻:1944年6月6日の「D-Day」に、上陸用舟艇(大)の船団がイギリス海峡を横切ってノルマンディー侵攻のビーチに向かって航海します。 -空飛ぶドイツの航空機。存在するLCI(L)には、LCI(L)-56、左端のLCI(L)-325およびLCI(L)-4があります。

米国国立公文書館の米国沿岸警備隊コレクションからの写真。
http://www.history.navy.mil/photos/events/wwii-eur/normandy/nor3.htm

ノルマンディー侵攻、1944年6月:1944年6月6日、防塞気球を頭上に置いて、ノルマンディービーチに向かう途中のLCI(L)のコンボイ。USSアンコン(AGC-4)から撮影。 Anconに搭載されているMark14リードコンピューティングサイトを備えた20mm砲に注意してください。

米国海軍の公式写真、国立公文書館。

ノルマンディー侵攻、1944年6月:1944年6月6日、LCI(L)と駆潜艇(PC、右中央)が、防塞気球に覆われて侵攻ビーチを操縦します。

米国海軍の公式写真、国立公文書館。

ノルマンディー侵攻、1944年6月:1944年6月6日の「D-Day」に、積載された「ライノ」フェリーが侵攻ビーチに接近します。このフェリーはRHF-3で、「ライノ」タグRHT-3が支援します。 RHT-3の司令塔の盾にある「ヘルズエンジェルス」という名前に注意してください。米国沿岸警備隊の83フィートの救助艇が遠くにあります。

米国国立公文書館の米国沿岸警備隊コレクションからの写真。

1944年6月6日、西部連合国はフランス北部に上陸し、アドルフヒトラーのドイツに対して待望の「第2戦線」を開きました。彼らはイタリア本土で約9か月間戦っていましたが、ノルマンディーの侵略は戦略的により重要な地域にあり、ドイツ人をフランスから追い出し、最終的には国家社会主義体制を破壊するための舞台を設定しました。

フランスが暴走し、イギリスがヨーロッパ大陸を離れることを余儀なくされてから4年、ヒトラーがソビエト連邦を攻撃してから3年、米国が正式に闘争に入ってから2年半が経ちました。しばしば一見絶望的な戦いの後、1942年後半に始まって、ドイツ人は停止され、東ヨーロッパでゆっくりと後退することを余儀なくされ、北アフリカで敗北し、イタリアで対峙しました。アメリカとイギリスの爆撃機が敵の工業都市の廃墟を訪れました。連合国の海軍はドイツの潜水艦の脅威を封じ込めており、イギリス諸島での地上、海、空の力の巨大な蓄積を可能にしました。

長い間準備が整っていたフランスへの帰国計画は、今や実現可能でした。詳細な運用計画が手元にありました。軍隊はよく訓練され、膨大な数の船が蓄積され、地元のドイツ軍は空中から打撃を受けました。巧妙な欺瞞は、いつ、特にどこで打撃が落ちるかについて敵を混乱させました。

米陸軍のドワイト・D・アイゼンハワー将軍が指揮する、コードネーム「ネプチューン」(全作戦は「オーバーロード」)のノルマンディー攻撃フェーズは、6月6日の天気予報で満足のいく状態が予測されたときに開始されました。数百隻の揚陸艦と航空機が、戦闘員の軍艦に支えられて、数十隻の掃海艇の背後でイギリス海峡を横断しました。彼らは夜明け前に浜辺から到着した。空挺部隊の3つの師団(2人のアメリカ人、1人のイギリス人)はすでに内陸に落とされていました。船の銃による短い爆撃の後、6つの師団(アメリカ人3人、イギリス人2人、カナダ人1人)の兵士が、「ユタ」、「オマハ」、「ゴールド」、「ジュノ」、「ソード」という名前の5つの主要な着陸エリアに上陸しました。 」。特に「オマハ」ビーチでの激しい戦いの後、一日の終わりまでに足場が確立されました。

ドイツの反撃が阻止されたとき、連合国はフランスに人と物資を注ぎました。 7月下旬までに、これらの援軍と絶え間ない戦闘により、ノルマンディーの境界からの脱出が可能になりました。 8月に南フランスに上陸したことで、その国の解放が促進されました。ソビエトが東から前進するにつれ、ヒトラーの軍隊は押し込まれ、時には立ち止まり、常に血まみれになり、故郷に戻った。第二次世界大戦はそのクライマックス段階に入っていました。http://www.history.navy.mil/photos/events/wwii-eur/normandy/normandy.htm

オマハビーチ
オマハビーチは、アメリカとイギリスのビーチを結びました。それは、コタンタン半島とカーンの前の平らな平原の間の重要なつながりでした。オマハはまた、最も制限され、厳重に防御されたビーチでした。このため、少なくとも1人のベテラン米国師団(lst)がそこに上陸する任務を負いました。地形は難しかった。オマハビーチは、ノルマンディーの他の暴行ビーチとは異なりました。その三日月形の曲線と、断崖、崖、引き分けの珍しい品揃えは、海からすぐに認識できました。実際、D-Dayに選ばれた最も防御可能なビーチであり、多くのプランナーは、このビーチが大規模な上陸の可能性が高い場所であるとは考えていませんでした。高台は海と干潟からビーチへのすべてのアプローチを命じました。さらに、米軍が浜辺から前進することは、断崖の間の狭い通路に限定されるだろう。急な断崖を直接上るのは極端に困難でした。ドイツの長所はすべてのアプローチを指揮するように配置され、ピルボックスは東西に発砲するために引き分けに配置され、それによって軍艦への砲撃から隠されたまま軍隊を包囲しました。これらのピルボックスは、直接の攻撃によって取り出されなければなりませんでした。この問題を悪化させたのは、連合軍の諜報機関が、浜辺のすぐ後ろにあるほぼ全力の歩兵師団、352番目を特定できなかったことでした。それは、20マイル内陸のサンローとコーモンよりも前方にあるとは信じられていませんでした。

1944年6月のノルマンディー侵攻:1944年6月6日の「D-Day」上陸作戦中に軍隊が「オマハ」ビーチに上陸しました。彼らは沿岸警備隊の有人LCVPによってビーチに運ばれました。

米国国立公文書館の米国沿岸警備隊コレクションからの写真。

ノルマンディー侵攻、1944年6月、「オマハ」ビーチでのD-Dayシーン、1944年6月6日。この時点で失われたUSS LCI(L)-553は、左側の背景に部分的に表示されています。左のLCVP上陸用舟艇はUSSサミュエルチェイス(APA-26)のものです。ビーチにいる車両と男性に注意してください。右下の車両に「注意..信号がありません..左ドライブ」の標識があります。

米国国立公文書館の陸軍通信部隊コレクションからの写真。

ノルマンディー侵攻、1944年6月、1944年6月6日、「D-Day」の午後の「オマハ」ビーチでのシーン。ビーチでの死傷者、停滞した「シャーマン」戦車、数台の難破したトラック、ドイツの着陸防止障害物を示しています。 。 LSTは左側の距離で浜に打ち上げられ、侵略輸送は沖合にあります。

米国海軍の公式写真、米国国立公文書館のコレクション

ノルマンディー侵攻、1944年6月:第3大隊、第16歩兵連隊、第1歩兵師団の軍隊が「オマハ」ビーチの狭い帯に集まり、1944年6月6日の「D-Day」にコルビルシュルメール近くの内陸に移動します。USS LCI(L)-83がバックグラウンドにあり、より多くの男性を上陸させています。

テイラーによって撮影されました。
この場所での死傷者のクローズアップビューについては、写真番号SC189924を参照してください。米国国立公文書館の陸軍通信部隊コレクションからの写真。

アメリカの上陸戦隊のメンバーは、上陸用舟艇が沈没した組織の他のメンバーに手を貸して、フランス沿岸の敵の行動になります。これらの生存者は、救命いかだを使ってオマハビーチに到着しました。

写真家:Weintraub、1944年6月6日。SC190366
ノルマンディー侵攻、1944年6月: 1944年6月6日、「D-Day」の「オマハ」ビーチでの死んだ兵士。彼らは第3大隊、第16歩兵連隊、第1歩兵師団のメンバーでした。

テイラーによって撮影されました。
一部のボディに掛けられたインフレータブルライフベルトと、別のボディに掛けられたボックスに注意してください。この場所から撮影したより広いエリアのビューについては、写真番号SC189935を参照してください。
米国国立公文書館の陸軍通信部隊コレクションからの写真。

ノルマンディー侵攻、1944年6月:1944年6月6日、アメリカの兵士が「オマハ」ビーチで上陸用舟艇の障害物の横で死んで横たわっています。彼は膨張式のライフベルトを着用しています。彼の足元にあるライフル、砂の上にあるM1セミオートマチックライフル、M1903ボルトアクションライフルがその上に置かれていることに注意してください。

米国国立公文書館の米国沿岸警備隊コレクションからの写真。

ノルマンディー侵攻、1944年6月:第1歩兵師団、第16歩兵連隊、第3大隊の負傷した男性は、1944年6月6日の「D-Day」に「オマハ」ビーチを襲撃した後、タバコと食料を受け取ります。

米国国立公文書館の陸軍通信部隊コレクションからの写真。

3D Bn。、16thInf。の衛生兵連隊、第1 U.S.Inf。 Div。は、着陸で負傷した男性に応急処置を施すオマハビーチの狭い帯に沿って移動します。背中のチョーククリフが提供する比較的安全な男性は、大陸の内部に移動する前に一息つきます。 Collville、Sur-Mer、ノルマンディー、フランス。

写真家:テイラー、1944年6月6日。SC189925-S
ノルマンディー侵攻、1944年6月:1944年6月8日、ノルマンディー沖のUSSオーガスタ(CA-31)の橋から作戦を監視している上級米軍将校。海軍タスクフォース中尉オマールN.ブラッドリー、米軍、司令官、米第一軍後部提督アーサーD.ストルブル、USN、(双眼鏡付き)RAdmのスタッフチーフ。カークとヒューキーン少将、米陸軍。

米国海軍の公式写真、国立公文書館。

実際の着陸ビーチは各エリアの幅の一部を占めていましたが、敵がメジャーをマウントする前に攻撃する兵士が側面に参加して連続的な海岸堡の周囲を作成することで、内陸への迅速な補強と拡張を可能にする十分な初期の足場を提供することを目的としていました反撃。各地域は約1つの陸軍師団によって攻撃され、最初の着陸はアメリカ地域では午前6時30分に、イギリスでは約1時間後にはるかに小さな部隊によって行われました。彼らが岸に到着したのは、船の銃と航空機兵器による砲撃に続くことであり、驚きの要素を可能な限り維持するために比較的短く保たれていました。その結果、ドイツの海岸防衛はしばしば無傷のままであり、上陸部隊と沖合の船の両方にとって厄介であることが判明するでしょう。

侵攻ゾーンの西端を保護し、「ユタ」上陸部隊のコタンタン半島への移動を容易にするために、1944年6月6日の「D-Day」の短い時間に、米国の第82空挺師団と第101空挺師団がパラシュートとグライダーで降下しました。これらの勇敢なパラトルーパーは、ひどく散らばっていて装備の多くを欠いていましたが、ドイツ軍を占領し続け、「ユタ」ビーチの攻撃が比較的容易に行われるようにしました。イギリスとカナダの攻撃は、東側の側面での空中投下された師団とより長い海軍の砲撃に助けられて、概してうまくいった。

急な丘に裏打ちされた深いビーチが、そこに上陸した米軍が敵の小火器、機関銃、大砲からの枯れ火にさらされたことを意味する「オマハ」地域ではそうではありませんでした。死傷者は非常に多く、攻撃は残忍な戦闘の1日後にのみ成功し、軍艦が接近して、強迫された兵士を支援するために直接銃撃を行いました。

6月6日の日暮れまでには、オマハでも状況は良好でした。それ以来、その名を冠した「D-Day」として大衆文化に参入しました。

米陸軍レンジャー隊は、1944年6月6日の「D-Day」に「オマハ」ビーチ上陸を支援するために襲撃したオック岬の崖の上に休息します。写真は1944年6月12日に公開されました。

USSテキサス(BB-35)のナッパー少佐とヨーマンクック少佐は、1944年6月6日の「D-Day」にオック岬で損傷したドイツのピルボックスを調べました。 「オマハ」ビーチ上陸。オック岬への襲撃中に殺害された米陸軍レンジャー隊の死体は、右側に覆われて横たわっている。

UTAH BEACHは、ほとんど後付けとして、最初の侵略計画に追加されました。連合国はできるだけ早く主要な港を必要としており、UTAH BEACHは最初に第7軍団をチェルブールから60キロ以内に配置しました。このセクターの主な障害は、ビーチの防御ではなく、北への道を塞いだ浸水した起伏の多い地形でした。

1944年6月6日の「D-Day」の朝、「ユタ」ビーチ沖のサンマルクフ諸島でドイツ軍の砲弾が爆発しました。これらの島々は、その朝早くに米軍によって占領されていました。
USSクインシー(CA-71)から撮影。

米国海軍の公式写真、国立公文書館のコレクション

第4師団の部隊はコンクリートの壁の後ろに避難し、他の部隊は浜辺から前進します。
国立公文書館

ゴールドビーチは、イギリス第2軍の第50(ノーザンブリア)師団の目的でした。その主な任務は、Arrolnanches(マルベリーの将来の場所)を占領し、内陸をドライブしてBayeuxの道路のジャンクションを占領し、右側の米軍と左側のカナダ人に連絡することでした。最初の反対は激しいものでしたが、イギリス軍の侵攻軍は比較的軽い犠牲者で突破し、このセクターでの目標を達成することができました。彼らの成功の主な要因は、イギリスの攻撃部隊が第79機甲師団の装甲と「ファニー」を惜しみなく装備していたことでした。 「Funnies」は、290 mm迫撃砲で武装した特殊車両で、障害物や地雷原の除去、大きな固定要塞の破壊などのタスク用に設計されました。おそらく最も有名なのは「フレイル」戦車です。これは、長いチェーンが取り付けられた大きなローラーを備えたシャーマンでした。これらの戦車は、正面の地形をクリアし、戦車や歩兵に危険を及ぼすことなく、地雷原やその他のブービートラップを爆発させるように設計されています。

SWORD BEACHは、第3(イギリス)歩兵師団の目的でした。彼らはカーンまで内陸に進み、オルヌ川/カーン運河の東にあるイギリス空挺部隊と並ぶことになっていた。オーン川の橋は、ジョン・ハワード少佐が指揮するグライダーを搭載した補強会社によって、6月5日の深夜に押収されました。他のビーチと同様に、イギリス軍は水際で敵を打ち破った後、かなり内陸に侵入しました。

ゴールドビーチは、イギリス第2軍の第50(ノーザンブリア)師団の目的でした。その主な任務は、Arrolnanches(マルベリーの将来の場所)を占領し、内陸をドライブしてBayeuxの道路のジャンクションを占領し、右側の米軍と左側のカナダ人に連絡することでした。最初の反対は激しいものでしたが、イギリス軍の侵攻軍は比較的軽い犠牲者で突破し、このセクターでの目標を達成することができました。彼らの成功の主な要因は、イギリスの攻撃部隊が第79機甲師団の装甲と「ファニー」を惜しみなく装備していたことでした。 「Funnies」は、290 mm迫撃砲で武装した特殊車両で、障害物や地雷原の除去、大きな固定要塞の破壊などのタスク用に設計されました。おそらく最も有名なのは「フレイル」戦車です。これは、長いチェーンが取り付けられた大きなローラーを備えたシャーマンでした。これらの戦車は、正面の地形をクリアし、戦車や歩兵に危険を及ぼすことなく、地雷原やその他のブービートラップを爆発させるように設計されています。

ジュノビーチは第3カナダ師団の着陸エリアでした。ディエップでの第2カナダ師団の破壊の記憶はまだ新鮮だったので、カナダ人は侵略における彼らの役割について非常に心配していました(ほとんどの計画スタッフがそうでした)。しかし、多くの教訓が得られ、第3カナダ師団は、クルル=シュル=メールでの激しい反対にもかかわらず、突破し、ほぼ目的の、カーンの西にあるカルピケの飛行場に進みました。カナダ人は6月6日に陸軍に最も深く浸透し、再び中程度の死傷者を出しました。

侵攻ゾーンの西端を保護し、「ユタ」上陸部隊のコタンタン半島への移動を容易にするために、米国の第82空挺師団と第101空挺師団は、D-Dayの早い時間にパラシュートとグライダーで半島に降下しました。空挺部隊はひどく散らばっていた。攻撃中に多くの人が負傷して死亡し、装備の多くが失われました。しかし、勇敢な空挺部隊は激しく戦い、ドイツの司令官の間で混乱を引き起こし、ドイツ軍を占領し続けました。悪天候、暗闇と混乱、そして機知に富んだ兵士と指導者のイニシアチブによって妨げられた彼らの努力は、UTAHBEACHの暴行の目的が最終的に達成されることを確実にしました。イギリスとカナダの攻撃はまた、侵略軍の左側面を確保するという彼らの主要な目標を達成しました。

1944年6月下旬にフランスでドワイト・D・アイゼンハワー将軍。

オーラルヒストリー—第二次世界大戦のノルマンディー侵攻(1944)
Generaloberst Alfred Jodl、ドイツ軍

ノルマンディー侵攻中の同盟国に対する対抗攻撃のドイツの計画に関する、オベルコマンド・デア・ヴェルマヒト(OKW、ドイツ軍最高司令部)の作戦スタッフのチーフであるアルフレッド・ヨードル将軍(将軍)への尋問。 Jodlは、OKWのチーフであるGeneralfeldmarschall(Army Field Marshal)WilhelmKeitelの代理でした。

侵略とノルマンディーキャンペーン

1.質問:西部の沿岸防御の建設と設置に対するヒトラーの個人的な影響は何でしたか?彼はどこまで防御の方法と長所の場所を決定しましたか?

回答:総統は、ドラフトとコンクリート設備の建設方法に最も強い影響を及ぼしました。エンジニアの検査官(Oberst Klaus)は最初の計画と計算を準備し、モデルを作成しました。その後、時間と物資の支出が戦術的価値によって正当化されるかどうかについて意見を形成した総統によって検討され、それによって彼はどちらを決定しました提案されたさまざまな構造の中で着手する必要があります。彼は一般的な方法で主な位置を示しただけでした。つまり、最初に港、重い沿岸砲台(そしてこれらは最初に第15軍セクターで、次に第7軍セクターで、最後に第1軍セクターでのみ)でした。重要なポートはすべて優先度が最も高くなりました。地形の戦術的な選択は、総統が西部の地元のスタッフに任せましたが、彼自身が、サービスおよび建設プロジェクトの個々の部門間で利用可能なセメントを割り当てることを決定しました。彼は、エンジニアと要塞の検査官によって作成された地図を持っていました。そこでは、すべての要塞が陸軍、海軍、空軍のために明確に再現され、恒久的な、強化されたフィールド、およびフィールドの設置を区別し、完成、建設中、投影、および計画は4週間ごとに最新のものになりました。

2.質問:以前の声明では、反撃を開始するために、歩兵によってノルマンディーの装甲師団を救済する意図について言及されていました。なぜこの計画の実行がより早く達成されなかったのですか?

回答:バイユーへの反撃に備えるために、最前線からの装甲師団の救援は遅れました。第19、第1、第15軍とブルターニュから来た歩兵師団は、接続されたコンボイの順序ではなく、準備エリアから120km以上離れた散在する地点で降車しなければなりませんでした。時間の計算は不可能でした。毎日、より多くの鉄道と橋が破壊され、より多くの迂回路を作らなければなりませんでした。

NS。イギリス軍の継続的な強力な部分攻撃により、歩兵師団はこれらの攻撃の多くを阻止することができなかったため、装甲師団またはその要素を戦闘に投入することを余儀なくされました。

3.質問:他の声明から、反撃のために利用可能なすべての落下傘部隊を撤退させる計画が存在したようです。なぜこの計画は実行されなかったのですか?

回答:特にバイユーに対する計画された反撃において、強力な空挺部隊を投入するという考えは、元帥(ゲーリング)に端を発しました。私はそれに反対し、総統は私に同意しました。

NS。空挺部隊を訓練していませんでした。私たちは、第2、第3、第5空挺部隊のいくつかの連隊を撤退させ、急な通知でジャンプするように訓練しなければならなかったはずです。そして、これらの師団は地上戦闘で使用されており、海岸堡の破裂を防ぐためにすべての最後の人が必要とされた瞬間に免れることはできませんでした。

NS。必要な輸送機を育てることができるのではないかと疑っていました。たとえそうだったとしても、戦闘機でさえあえて冒険しなかった敵の前線を飛ぶという任務に失敗することは間違いありません。夜の降下には1週間のトレーニングが必要で、時間がありませんでした。

4.質問:反撃のために6月と7月にどのような計画が議論されましたか。以前に言及された攻撃の主な方向は何でしたか?

回答:反撃の3つの計画が6月と7月に議論され、そのうちの2つは7月23日の提出で説明し、同封のスケッチ1と2に再現されています[場所はありません]。 3番目の計画は軍団将軍のGeyerから始まり、陸軍元帥ロンメルによって取り上げられ、総統に提案されましたが、私の反対を拒否しました。

この提案の基本的な考え方は次のとおりです。

敵は、危険なドイツの装甲師団を最初に粉砕して、広範囲にわたる作戦のための移動の自由を確保することを意図していました。

このため、私たちは彼がこの意図を実行するのを防ぐためにできる限りのことをしなければなりませんでした。特に彼らの雇用に不利な地形では、装甲師団が防御のために殴打されることを許すことができませんでした。したがって、私たちは自発的にカーンの南の前部を引き戻し、中央で開き、東の翼をファレーズ-メジドン-ダイブの河口域の周りのダイブの小川の後ろに引き戻し、西の翼をラレーンの小川の周りに引き戻す必要があります。次に、野外での戦闘(2つの小川の間の南から入ってくる私たちの装甲)で、側面に組み立てられた装甲部隊とともに、追跡して広がっている敵を攻撃します。

私の意見はこれでした:
敵は海岸堡を爆発させて野外で作戦に出ます。開かれた国では、敵は歩兵師団に対して電動部隊を使用して、空中優位性と優れた機動性を悪用する可能性があるため、これは私たちが防止しなければならないことです。接続されたフロントを失うと、フランスを保持できなくなりました。私たちが最も重要な前提条件を欠いていた問題のある運動の操作を支持して、この接続を自発的に放棄することは致命的なステップになるでしょう。
すると、総統はロンメルの提案を拒否した。

5.質問:アメリカ人は7月中ずっと前線に沿ってマイナーな攻撃を実行しました。カランタンの両側に。これらの攻撃をどの程度重視しましたか?

回答:7月のアメリカ人の部分攻撃は、部隊を永久に固定し、再編成を防ぎ、後の大規模な攻撃に適した地形を獲得し、柔らかい場所の前線を証明する試みと見なしました。

6.質問:ある条件下で実際に橋頭堡を封じ込めることができると思いましたか?

回答:敵の海岸堡を減らす試みが失敗した後、少なくとも海岸堡を封じ込めるために、次の最も重要な仕事に集中しました。最初は成功したいと思っていましたが、敵の援軍が私たちよりもはるかに速く流入したため、最終的に成功するという希望は週ごとに少なくなりました。

7.質問:イギリス軍がカーン周辺で主な攻撃を開始すると仮定した理由は何でしたか?それは装甲作戦に対する地形の適合性でしたか?

回答:当初、私たちはイギリス軍をアメリカ軍よりも戦闘的に強く、したがって危険であると考えていました。また、カーンはパリに最も近い道であり、地形はカーンのさらに西よりも南の方が良かった。

8.質問:準備と最初の小さなイギリスの攻撃は、アメリカ軍に対するあなたの防御にどの程度影響しましたか?

回答:イギリス軍の部分攻撃は、歩兵師団による装甲師団の迅速な救援を継続的に妨げ、西翼により多くの部隊を供給するという私たちの計画を継続的に超えました。これらの攻撃は、アメリカの突破口を容易にすることに大きく貢献しました。

9.質問:アヴランシュの反撃の実行が不十分だった理由は何だと個人的に思いましたか?

回答:攻撃に提供された部隊は非常にゆっくりと到着しました。地元の司令官は、弱い部隊で時期尚早に攻撃するか、自軍と敵軍の両方が強くなるまで待つかの決定に直面しました。最初の選択肢が取られ、攻撃はすぐに止められました。次の日、私たちはより強い力で攻撃を繰り返しましたが、私の意見では、主な努力は北に遠すぎましたが、前日には、さらに南にある第2装甲師団または第2SS装甲師団の偵察大隊が西に向かって地面に着きました。名前にふさわしい抵抗に会うことなく。しかし、戦術作戦を遠くから判断することは難しく、詳細を知らずに批判することには注意が必要です。

10.質問:ファレーズとアルジャンタンのギャップを開いたままにするために、追加の歩兵を投入するように命令しましたか?はさみの閉鎖に対するドイツの抵抗は非常に強かった。

回答:そのような命令は軍隊のスタッフによって与えられたものではありません。そのような措置は陸軍または軍集団の明らかな策略であり、私たちからの命令は必要ありませんでした。

11.質問:6月から7月にブルターニュからいくつの師団が撤退しましたか?

回答:6月と7月にブルターニュから撤退した後、浜辺で次のことが行われた:第77、第353歩兵師団、第3および第5空挺部隊師団。また、私が覚えている限り、第265歩兵師団と第275歩兵師団のそれぞれ1個連隊。全部で、つまり、42/3分割です。

12.質問:アヴランシュの突破口に対して、ブルターニュからいくつの師団を投げましたか?

回答:私が覚えている限り、アヴランシュでのアメリカの突破口と戦うために西側から軍隊が持ち込まれたことはありませんでした。

13.質問:セルーン川のデューシーの近くに大きな貯水池がありました。なぜこれらは爆破されなかったのですか?
これまでのところ、部下の指揮官は突破口に驚いていましたか?どうやらドイツ空軍は後にこれらのダムを破壊する命令を出しました。誰がこの主題についてもっと話すことができるでしょうか?

回答:私はデューシーの貯水池について知らなかったので、これらが爆破されなかった理由がわかりません。

14.質問:イタリアの師団からの空挺部隊が将来の空中着陸のために育てられなかったのはなぜですか?

回答:イタリアの空挺部隊もジャンプの訓練を受けていませんでした。それらを育てるのに14日から3週間かかったでしょう。時間が足りませんでした。

15.質問:橋頭堡を封じ込めることができなくなるといつ信じましたか? (日付、または下船した師団の数)

回答:7月25日、西ウィングでもアメリカ人による激しい攻撃が開始されて以来、私は橋頭堡を封じ込めることができるかどうかについて深刻な疑問を抱いていました。

16.質問:アヴランシュが突破口を開く前に、サンローの西の地域にアメリカ軍が集中しているのを観察しましたか?

回答:サンローの西にある特に強力なアメリカ軍の準備が整ったという正確な報告を思い出せません。

17.質問:アヴランシュでの突破口の後、アメリカ人がブルターニュに変わるとあなたは信じましたか?どのような操作を期待しましたか?

回答:アヴランシュでの突破口の後、ブルターニュは小さな力で封鎖され、第3アメリカ軍の大部分は橋頭堡の周りの防衛線を囲んで巻き上げると信じていました。


D-Dayのジュノ、ゴールド、オマハビーチ

1944年6月6日のD-Dayは、ヨーロッパの解放が懸念される最も重要な日です。この日、史上最大の水陸両用上陸が大陸で行われました。オーヴァーロード作戦中、連合軍の兵士はフランスの領土に足を踏み入れました。ターゲットはヒトラーの大西洋の壁を突破することでした。このルートをたどると、D-Dayにジュノ、ゴールド、オマハビーチの最も重要な名所を1日で訪れることができます。

ジュノビーチ
ジュノビーチは、マイルズデンプシー将軍が指揮する第2イギリス軍に攻撃された3つのイギリス/カナダ侵攻ビーチの真ん中にありました。連合国の視点から見ると、ゴールドビーチの右側の側面に隣接するビーチとソードビーチが左側にありました。グライユシュルメールとサントーバンシュルメールの間の7キロメートルの海岸線をカバーし、ここの海に流れ込むソル川によって中央で分割されました。

金の砂浜
ゴールドビーチは、5つの侵略ビーチの真ん中にあり、マイルズデンプシー将軍が指揮する第2イギリス軍によって攻撃されるイギリス/カナダのビーチの中で最も西にありました。ゴールドビーチのドイツ軍の防御は、沿岸地域に広がるホリデーハウスに配置されることがよくありました。 1943年、ゴールドとオマハの間のロングシュルメール近くの崖に強力な沿岸砲台が建設されました。

オマハビーチ
D-Dayに上陸したアメリカ軍は、ユタとオマハと呼ばれる連合国の視点から見て、右端に位置する2つのビーチでこれを行いました。ユタは右端のビーチで、その左側はオマハビーチで、オック岬はこれら2つのアメリカの着陸ビーチの間にありました。オマハビーチの名前の由来となったオマハは、アメリカのネブラスカ州のミズーリ川沿いにある小さな町です。このビーチでは、最初の着陸波は第1歩兵師団と第29歩兵師団の2つの師団で構成されます。

#パントBezienswaardigheid
NSスタートパントセンタージュノビーチ
ジュノビーチのセンタージュノビーチ
カナダ第3歩兵師団は、ジュノビーチに上陸するように任命されていました。男性の大部分はイギリス系で英語を話しましたが、フランス語を話すカナダ人で構成された部隊もありました(Le R.giment de Maisonneuve、Les Fulsiliers Mont-Royal、R.giment delaChaudi re)。師団長のロッド・ケラー少将はイギリスで生まれました。ドイツ海軍を通じて、ジュノビーチの海岸はノルマンディーの他の場所やドーバー海峡ほど防御されていませんでした。ドイツ海軍によると、このビーチへの着陸は、水中の岩や崖のために難しすぎました。それでも、バリケードと防御は建設されていました。

上陸用舟艇がほとんど発砲されなかった浜辺に近づいたとき、海岸に沿ったドイツの銃の据え付けは浜辺自体を狙っていました。カナダ人が数百ヤード以内に接近した瞬間にのみ、ドイツ人は彼らに発砲することができ、そして発砲するでしょう。損失は​​大きかった。海岸に到達した戦車で、ドイツの防御は全滅する可能性があります。後から考えると、カナダ軍は装甲兵器による支援が不可欠であると判断しました。まだ生きていた歩兵部隊は、戦車の後ろに隠れているものを探し、そのようにして防潮堤に到達しようとしました。防潮堤を越えた後、ルヴィエ、ベルニエール、セントオービン、クルルシュルなどの村を占領する必要がありました。

戦車と歩兵の緊密な協力のおかげですぐに占領された村もあれば、それほど単純ではなかった村もありました。内陸への前進の計画は、車両の山積みが原因で、すぐに混乱しました。ビーチからの狭い出口は、軍隊とその材料の進行を遅らせたので、ドイツの狙撃兵と砲兵は多くの損害を与える可能性がありました。一日中、すべての着陸ユニットがこれに苦しみ、D-Dayの目標を実現することはほとんど不可能でした。しかし、1つのユニットがその目標を達成しました。このグループは、カーン-バイユーの鉄道路線を占領することに成功しました。 D-Dayの間に合計14,000人の男性がジュノビーチに上陸しました。

欠かすことのできない戦車のひとつ。 「センタージュノビーチ」は、内側からも外側からも美しく、上陸用舟艇から見たビーチの景色も美しいです。写真:Jeroen Koppes(1)、Jeroen Niels(2)、Peter Bijster(3)。

しかし、着陸中に重要な問題が発生しました。ゴールドビーチの北西からの風は海岸線にほぼ垂直に向かい、水は最初の波の間にドイツの障害物が部分的に浸水するほどの高さまで推進されました。 20隻以上の上陸用舟艇が軽度から重度の損傷を受け、多くの人命と戦車が失われました。着陸した第50ノーザンブリア歩兵師団と第8装甲旅団の兵士と戦車は、ホバーツ・ファニーズのおかげですぐに戦闘を有利に変えることに成功しました。今最も重要な仕事は、夕方の10時30分頃に成功したアロマンシュの捕獲です。ここでは、同盟国の2つの人工港のうちの1つを設置する必要がありました。この人工港の遺跡は、今日でもはっきりと見ることができます。

アロマンシュとマルベリーBの遺跡を見渡せます。写真:バリー・ヴァン・ヴィーン。

4つのM272砲撃掩蔽壕、強力な150mmシュコダの掩蔽壕、オマハビーチとゴールドビーチの前の海を望む防火掩蔽壕の詳細の美しい景色。写真:バリー・ヴァン・ヴィーン(1&2)とピーター・バイスター(3)。

Longues-sur-Merのドイツ沿岸砲台の建設は1943年9月に開始されました。砲台の指揮はドイツ海軍の手に委ねられ、標準の海軍沿岸砲台として1基のM262射撃指揮バンカーと4基が装備されていました。 M272砲兵掩蔽壕には、それぞれ最大有効射程19kmの150mm口径砲が1基装備されています。陸側からの攻撃に対する防御として、バッテリーは有刺鉄線の柵といくつかのピルボックス、トブルック、溝で囲まれていました。空襲に対する防御として、沿岸砲台には20mmの対空砲とサーチライトがいくつか装備されていました。

明らかに、ゴールドビーチとオマハビーチの間に位置しているため、連合軍はロングシュルメールの砲台に非常に脅威を感じていました。 D-Day HMSの午前5時30分、エイジャックスは大きな被害を与えることなく沿岸砲台に発砲しました。午前6時頃、指揮艦HMSBulaloでバッテリー自体が発砲しました。この脅威のために、ブラロは避難を求めるために錨の重さを量らなければなりませんでした。その結果、HMSAjaxとHMSArgonautは再びバッテリーに発砲し、2つの砲撃掩蔽壕を直接攻撃した後、バッテリーは午前8時45分に発砲を停止しました。クリアリングタスクを実行した後、沿岸砲台の約200人の強力な乗組員が午後の間に発砲を再開しました。ついにフランスの巡洋艦ジョルジュ・レーグはバッテリーを完全に沈黙させることに成功しました。

午前6時30分に上陸用舟艇の着陸ドアが開かれるとすぐに、ドイツ軍の防御の火が解き放たれました。上陸用舟艇から飛び降りる前に、多くのアメリカ兵が殺されました。他の人は水中に潜り、濡れた機器の重さのために再び上昇することができませんでした。再び他の人は彼らの攻撃ジャケットの留め金を切り、再び立ち上がった。彼らの装備がなければ、彼らは300から400メートルの平らな砂浜を渡らなければなりませんでした。それらのどれもまだ走ることができませんでした、彼らは小石の土手の方向に潮で歩いたりしゃがんだりしました。途中、彼らはドイツのバリケードの後ろに避難したので、エンジニアは攻撃の第2波のために車線をクリアできなくなりました。小石の土手に到着すると、彼らは完全に疲れ果てて地面に沈みました。損失は​​すべての比率から外れていました。

オマハビーチでのWiderstandsnest62のドイツの擁護者の眺め。写真:ピーター・バイスター。

コルヴィル=シュル=メールにあるアメリカ人墓地は、空から見たもので、海に沈んでいるように見える無限の墓の列があります。そして礼拝堂の内部。写真:Wim H.(1)とBarry van Veen(2)(3)

また、他の場所では、自然の指導者によって指揮されたアメリカ兵の小グループが、急な崖の壁で、彼らがもはやドイツのWiderstandsnestenによって攻撃されていないことを発見しました。このようにして、最初の歩兵部隊はさまざまな場所の沿岸高原に到達しました。しかし、後背地への出口はまだクリアされておらず、ビーチは車両で混雑しており、ドイツ軍の弾幕は途切れることなく続いていました。午後14:00にのみ、最初の出口が解放され、車両がビーチを離れ始めることができました。最後の2つの出口はまだ完全にブロックされていましたが、さらに2つの出口が夕方に続きました。

この特別な任務のために、第2大隊と第5大隊のレンジャーからなるレンジャーフォースが選ばれました。指揮官はジェームズ・アール・ラダー大佐でした。レンジャーズの上陸用舟艇にはすべて、レンジャーズが崖を登ることができるロープとアンカーを備えた6つのロケットが装備されていました。実際の攻撃では、崖の頂上に到達したロケットはごくわずかでした。幸運なストライクは、前の砲撃の間に崖の一部が崩壊し、登りがはるかに短くなったというものでした。着陸後5分以内に最初のレンジャーズがトップに到着し、10分後に残りのレンジャーズも成功しました。

砲撃によって破壊された掩蔽壕の1つであるレンジャー記念碑と、オック岬の月面が空から見た急な崖。写真:Barry van Veen(1)、Jeroen Koppes(2)en Wim H.(3)

レンジャーズは、数百の大きな爆裂火口の1つに登った後、再編成し、ターゲットを捕らえる準備をしました。すべての小隊には、1つの特別な銃の配置を排除するという特定のタスクがありました。すぐに、銃はもはやバッテリーに入っていないように見えました。あちこちで、銃の配置バンカーから数本の電柱が突き刺さっていました。これは諜報部隊の注意を逃れていた。しかし、午前8時30分に向けて、レンジャーズは木の縁で、もともとバッテリーに属していた6つの銃のうち5つを発見しました。それらは使用する準備ができていて、十分な弾薬が利用可能でした。レンジャーズは一瞬も躊躇せず、テルミット手榴弾で銃を破壊した。

バッテリーは着陸するビーチのためのものだったという脅威は撤回されました。


職人が街灯柱に押しつぶされた赤ん坊の死で苦悩の審問を告げる

後に倒れて赤ちゃんを殺した街灯柱の支持部分を切り落とした職人は、代わりに事故で亡くなっていればよかったとの死因審問を行った。

トミー・ホリスは、2010年2月23日、ロンドン西部のチズウィックで乳母車に押されて乳母車で寝ていたときに、ランプポストにぶつかったときに深刻な頭部外傷を負いました。

彼はロンドンのキングスカレッジ病院に運ばれましたが、スキャンの結果、彼の脳の損傷は非常に深刻で、生き残ることができず、2日後、最初の誕生日の1日前に亡くなりました。

建設会社McNicholasの土木技師であるKelvinElmoreは、事件の5日前に鋼板を切断したときに、新しいVirginMediaケーブルを敷設する準備ができている地下の障害物を片付けていました。

エルモア氏は、ウェストロンドンコロナーズコートに提出された声明の中で、鋼が街灯柱に取り付けられていることに気づかず、古い路面電車の一部であると考えたと述べた。

エルモア氏は、「発生した出来事に関与したことで、完全に打ちのめされた」と述べた。

「私自身、父親として、子供の死に関わったことがどれほど恐ろしいことかを表現することはできません」と彼は付け加えました。

「私がその子の代わりになることができれば、私はそうするでしょう。」

エルモア氏は彼の会社によって重大な違法行為の罪で有罪とされ、事故の後に書面による警告を与えられました。

彼は彼の弁護士の助言に基づいて、3日間続くと予想される死因審問で質問に答えることを断った。


運用履歴[編集|ソースを編集]

ノルマンディー侵攻[編集|ソースを編集]

1944年2月から、連合軍の偵察は ロンメルのアスパラゲル 着陸場では、約75〜100フィート(23〜30&#160m)離して配置します。 &#916&#93ヨーロッパ侵攻中に空軍作戦を行う連合国遠征空軍を担当する最高司令官トラッフォードリーマロリーは、脅威を調査し、グライダー部隊が70%もの犠牲者を出したと予測しました。主に木の棒からのすべての情報源。 &#912&#93しかし、連合国の指導者たちは、ドイツの計画立案者が、ビーチから比較的遠く離れた場所で空中着陸が行われることを期待しているように見えることに気づきました。それに応じて、侵略計画は、植えられた畑が少ないビーチの近くにほとんどの着陸を集中させました ロンメルのアスパラゲル. ⎖]

連合国との接触のほとんど ロンメルのアスパラゲル ノルマンディーではイギリス空挺部隊によるものでした。イギリスのノルマンディー侵攻であるトンガ作戦中に、エアスピードホルサグライダーが木の棒の間に着陸し、犠牲者を出しました。一部のグライダーは、アメリカ人の落下傘兵も上陸したサントメールエグリーズの近くで難破しました。 &#916&#93遭遇した場所で、イギリス軍はダイナマイトで丸太を爆破し、援軍のために着陸場を空けました。 &#9111&#93

1944年6月6日以降、ノルマンディーへのアメリカの空挺着陸のほとんどは、散りばめられていない地域に飛ばされました。 ロンメルのアスパラゲル。しかし、一部のフライトは防御に反対しました。第82空挺師団に同行して、ティト・モルゾはD-Dayに上陸し、民間の衣服を着用し、ゲシュタポの書類を押収するためにパリに向かった。彼のグライダーは木の棒の防御にぶつかり、彼の隣に座っていた3人の兵士を引き裂き、致命傷を負わせました。 &#9112&#93グライダー空挺部隊の援軍の配達中に、16〜18人のグライダーが ロンメルのアスパラゲル そして、難破したグライダーから這い上がった軍隊は、すぐにドイツの小火器の攻撃の標的にされました。上陸した250名の軍隊のうち、約50〜60名が生き残った。 &#9113&#93

連合軍が地上に出ると、一部のドイツ軍ユニットは ロンメルのアスパラゲル 防衛のために、それらを削減し、ログを使用して即席の位置を強化します。 Sturmmann 第12SS装甲師団ヒトラーユゲントのカールヴァソルドは、彼の部隊がブロンからヴィヨンレビュイソンへの道の戦車の塹壕と狐穴に火をつけて掘り下げ、カットダウンを使用した方法を説明しました ロンメルのアスパラゲル それらの位置をカバーし、敵の火からそれらを保護するためのポール。 &#9114&#93

南フランス[編集|ソースを編集]

1944年6月29日、ドイツ歩兵大将フリードリヒヴィーゼがフランスのリビエラの指揮下に置かれ、連合国がヴィシーフランスへの侵攻を行うことが期待されていました。ヴィーゼが注文した ロンメルのアスパラゲル ニースからマルセイユまでのブドウ園や畑に植えられています。 &#9115&#93 8月15日、ロバートT.フレデリック将軍の混血第1空挺部隊の連合軍空挺部隊とグライダーがドラグーン作戦に上陸しました。構成ユニットの1つである第551パラシュート歩兵大隊は、海岸から26マイル(42&#160 km)のドラギニャンに落下しました。いくつかのグライダーはによって破壊されました ロンメルのアスパラゲル しかし、木などの他の障害物や、グライダーが互いに上に着陸することによって、さらに多くが破壊されました。 551番の将校、メジャー「パピー」ハーマンは、木の棒がグライダーに与えたダメージを見て、「私はパラシュートに固執します」と結論付けました。 &#9116&#93

合計で、木製の杭は第1空挺タスクフォースで約300人の死傷者を出しました。 &#9117&#93


戦争記念館と観光

オマハビーチでは、マルベリー港の一部がまだ見えており、ビーチの障害物がいくつか残っています。米国国家警備隊の記念碑は、かつてのドイツの要塞の場所にあります。オック岬は1944年からほとんど変わっておらず、爆裂火口で覆われた地形とほとんどのコンクリート製の掩蔽壕が残っています。ノルマンディー米軍墓地と記念碑が近くのコルヴィルシュルメールにあります。ユタ上陸に関する博物館はサントマリーデュモンにあり、サントメールエグリーズには米国の空軍兵の活動に捧げられた博物館があります。 2つのドイツ軍墓地が近くにあります。

イギリスの第6空挺師団の標的であるペガサス橋は、ノルマンディー上陸作戦の初期の行動のいくつかの場所でした。橋は1994年に外観が似たものに置き換えられ、現在は近くの美術館の敷地内に元の橋が収容されています。マルベリーハーバーBの一部はまだアロマンシュの海にあり、保存状態の良いロングシュルメールバッテリーが近くにあります。 2003年に開設されたJunoBeach Centreは、カナダの連邦政府と州政府、フランス、およびカナダの退役軍人から資金提供を受けました。


ビデオを見る: ノルマンディー上陸作戦ビーチが血で染まった史上最大の作戦を解説ゆっくり解説 (12月 2021).